От емкости АКБ и нагрузки на электросеть машины будет зависеть, сколько ампер выдает генератор автомобиля. Его техническое состояние тоже играет не последнюю роль. Генератор в норме должен выдавать напряжение от 5 до 14 Вольт. Этот показатель может измениться в зависимости от интенсивности работы мотора, внешней температуры и иных факторов. Для точного измерения напряжения в этом устройстве требуется специальный прибор – мультиметр.

 

Почему генератор ломается, а напряжение в нем падает?

 

В среднем срок службы генератора составляет около 200 тысяч километров пробега. Но на практике на этот срок могут влиять качество самого устройства, условия эксплуатации машины и регулярность обслуживания. Выйти из строя генератор может по нескольким причинам:

• Износились щетки, отвечающие за взаимодействие с ротором. В этом случае устройство не подает ток вовсе или в недостаточном количестве, из-за чего работоспособность электрического оснащения машины теряется. Помочь может лишь монтаж новых щеток или щеточного узла. 

• Проблемы с регулятором напряжения. Этот элемент отвечает за сохранение величины напряжения в диапазоне 13,5-14 Вольт. Характерные симптомы – «плавающие» показатели напряжения, появление на приборной панели значка зарядки, перегорание ламп или предохранителей. Регулятор напряжение поддается ремонту, но в некоторых случаях его потребуется заменить. 

• Неисправности диодного моста. Генератор в этом случае работает с перебоями или подавает на электросеть переменный ток, что в итоге приводит к выходу из строя электроприборов. Признаки такой неисправности определяются легко – генератор издает свист, перегревается, АКБ моментально разряжается, а расход горючего становится заметно выше. Решение тут одно − замена диодов или блока с выпрямителем. 

• Разрыв или деформация ремня (эта деталь соединяет шкивы коленвала движка и генератора). Признаки поломки: появление значка зарядки аккумулятора, бортовая сеть и двигатель не работают, а из самого устройства слышны странные шумы. Здесь потребуется замена ремня. 

• АКБ разряжен или неисправен. Такой фактор тоже влияет на напряжение в генераторе, оно становится низким, а у водителя появляются проблемы с запуском авто.

• Окисление клемм, нарушение контакта. Такое явление повышает сопротивление, из-за чего падает напряжение. Здесь поможет диагностика электросети, замена проводов и зачистка клемм. 

• Некорректно отрегулирован угол опережения зажигания.

 

Как мы видим, неисправности у генератора появляются по разным причинам. Настоящую можно определить по тому, сколько вольт выдает генератор автомобиля.

 

Как проверить диагностику самостоятельно?

 

Перед тем, как сделать диагностику, важно отключить аккумулятор и мотор, изолировать провода и клеммы. Далее проверка проходит по следующей схеме:

1. Оцените состояние ремня на приводе. На нем не должно быть разрывов, следов сильного износа или трещин. Рекомендуем заодно проверить натяжение ремня, подтянуть его или заменить деталь.

2. Подключите мультиметр к АКБ (его необходимо заново подсоединить) и заведите авто. Напряжение на приборе не должно быть выше или ниже отметки 13,5-14,5 В. Если отклонения все же есть – генератор нуждается в замене или ремонте. 

3. Отключите АКБ, осмотрите проводку и контакты генератора. На них не должно быть окисления, следов плавления или коррозии. При необходимости клеммы зачищают, а поврежденные провода заменяют. 

4. К одному из проводов генератора подключаем амперметр (или мультиметр), включаем мотор. Ток в генераторе должен быть в пределах 10-100 А, если выше или ниже, значит устройство неисправно или проблема кроется в электропроводке, либо АКБ.

 

При наличии неисправности, генератор можно отремонтировать, если разобрать его и заменить поврежденные компоненты. Но в случае, если нет навыка работы с электроприборами или опыта в ремонте автомобиля –не рискуйте, лучше обратитесь на СТО Uremont.